主要諸元

車名 TT Coupe 3.2 quattro S-line
型式 GH-8NBHEF
全長（mm） 4,060
全幅（mm） 1,765
全高（mm） 1,340
総排気量（cc） 3,188
エンジン種類 水冷V型6気筒4バルブDOHC
最高出力［ネット］ 184kW(250ps)/6,300rpm
最大トルク［ネット］ 320Nm(32.6kgm)/2,800-3,200rpm
駆動方式 クワトロ（フルタイム4WD）
ミッション 6速ダイレクトシフト・ギアボックス （DSGR）
ハンドル位置 右

車両本体価格 ( )内は消費税抜き本体価格
￥5,617,500(￥5,350,000)

エンジンもレッドゾーンまで良く回り、
気持ちがいいです。

ＤＳＧが秀逸！
ＮＥＷＳ４のＡＴも良くできていましたが、
こちらの方が上手だと思います。
こんなスムーズな変速は人間には無理です。
特に私には。
シフトダウン時のブリッピングなんか拍手モノ！

ちょっと気になった点は、ゼロ発進の時にラフに
アクセルを開けると左にトルクステアするようで
す。もちろん、路面の状態にも左右されるのだと
は思いますが。

ターンパイクの上りはボクスターより安心して
踏んでいけます。
コーナーの安定感も上ではないでしょうか。

上は霧で視界がほとんどなかったので、ターン
パイクを往復したのですが、下りで調子に乗っ
て走っていたらうねりに遭遇して荷重が抜けて
不安定になりヒヤッてしました。あー、怖かっ
た。

ＴＴ、かっこいいなー。

見なおした。ほしいな〜。

特にコレ！黄色いの。

（１５万円オプション）

ＲＳ６も何台かおいてありました。

もうこのボディも旧型なんですね。

７月に「ＮＥＷ　A6」の国内発表会あるそうです。

ＲＳ４は修理待ちしてました。

これはこれでかっこいいですね。

いまだに中古試乗では高値安定してます。

そして、自分の車。

ＤＳＧの後に乗ると、やはり古さを感じます。

もう、ＭＴはいらないですね。